物资公司的钢轨库存数量控制与预测范文研究

日期:2020-12-30 作者: 硕博论文网 编辑:vicky 点击次数:104
论文价格: 150元 论文编号: sb2020122110431033971 论文字数:29666 所属栏目:工程硕士
论文地区:中国 论文语种:中文 论文用途:硕士毕业论文 Master Thesis
本文是一篇工程硕士论文,本文我采用了从简单移动平均法到均值型差分 GM(1,1)法等 6 种原理不同,难度各异的预测方法对关键类钢轨进行分析和预测,
笔者通过比较平均误差率找到了 2 种适合某公司实际的预测法,并为今后的钢轨管理提供了思路和参考。论文的主要研究结果 1.钢轨库存控制既要保障施工正常进行,又要尽可能提高资使用效率,所以需要对钢轨进行细致分类,找到施工需要数量大,金额高,需求波动小的关键类别钢轨。对于此类钢轨要保障需求,提前备有存货。而对其他类别钢轨则结合现场情况,尽可能采用零库存的策略。

1  绪论

1.1  研究背景及意义
钢轨是铁路的重要组成部分,自 1825 年英国斯托克顿至达林顿人类史上第一条铁路建成之时,钢轨就伴随着铁路的发展而发展。1905 年,中国近代著名的京张铁路建成,此时钢轨才真正意义进入中国,近代的中国钢轨没有统一标准,列强在华建设铁路均采用本国标准,加上长达数十年的战争和军阀割据,截止 1949 年中华人民共和国建立之时,我国境内有各式不同规格的钢轨数十种,可谓是真正的万国造。为了缓解这一局面,建设中国独立自主的钢轨,有共和国长子之称的鞍钢集团 1952 年起开始试制攻关,至1953 年 12 月 8 日,中国第一根自主生产的钢轨正式下线,这根可谓是中国钢轨起点的43 型钢轨被永久珍藏在国家博物馆。1978 年至 1998 年,在改革开发的头二十年间,中国铁路经历了数次提速,也对钢轨技术提出了更高要求,至 1998 年中国已经完全掌握了 160km/h 的钢轨技术,为了修建秦沈客运专线,铁道部(现中国国家铁路集团)开始制定中国高速铁路标准,至 2008 年奥运会开幕之际,中国第一条使用自主轧制,自主焊接的 500 米无缝钢轨高速铁路京津城际正式开通。自 2008 年至今,中国铁路持续高峰建设,伴随一带一路政策,我国钢轨技术也持续发展,目前已经做到亚洲领先,世

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1.2  国内外研究现状
本文我主要研究的是如何提升某公司对于钢轨库存的管理水平,具体通过以下模型和方法达成:
1.  采用分析钢轨金额,数量,出库频次与需求波动的 ABC-XYZ 分类矩阵
2.  对于未来钢轨需求预测分析则采用一元线性回归分析法,一次指数平滑法,二次指数平滑法,简单移动平均法与加权移动平均分析法以及均值差分型 GM(1,1)预测方法。
我将在下文中以文献综述的方式介绍这些模型和方法的国内外研究现状。
1.2.1  国内的研究现状
杨方燕,郭钢在《基于 ABC 分类的安全库存优化算法研究》中提出添加 ABC 分类系数 K,以此确定中等规模装备生产企业的安全库存,且证明这种改进算法可以有效减少企业冗余支出,改善企业资金流[1]。
李诗珍,王长建在《ABC 分类管理在配送中心的应用研究》提出 ABC 分类法在存货管理,货位分区和客户关系中的应用,对于现代企业使用 ABC 分类法改进经营模式具有一定意义[2]。
胡从旭于《ABC 分类法在库存管理中的实施及改进》这一文中阐述分析了 ABC 分类法在物资库存管理中的应用现状和改进思路,从具体定义入手,结合每种物资对于公司的重要性及获取的难易程度提出了改进思路,同时对于 ABC 分类法不足之处的原因进行了分析[3]。
杨娟,郭海湘,杨文霞等在《基于多重指标下 ABC 分类法的煤矿库存物资分类》首先总结了传统 ABC 分类法仅仅依据单一数据进行分类,忽略了其他因素对于整体所造成的影响,所以在以河南某一煤炭电力物资供销公司为例,文中比较了 2 个指标,3个指标及 5 个指标的不同分类,同时,具体数值的取值也按平均值,最大值和最小值进行比对。经过与公司运营数据互相核查比对,结果显示采用 2 个指标具体数值采用最小值时匹配效果最佳[4]。
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2  某公司钢轨库存的现状研究

2.1  某公司基本概况
某某公司(以下简称某公司)隶属于大型央企,前身为中央军委铁道兵后勤部,1984年兵改工过程中依照命令该师为局加入铁道部,并在 1990 年改称铁建物资局,2003 年3 月根据国家政策改制为现代企业,正式定名为某公司。某公司集团总部设于首都北京,下辖包括西南,招标,东北,中南,西北,华东,华南,工业,港澳等 14 个分子公司,4 个控股公司和 4 个参股公司;在邯郸,拉萨,珠海,重庆,连云港等地设有超过 30 个代表处,办事处;实际拥有和管理 5 个集中采购中心,超过 30 座大型仓储中心,121 万平方米物流用地,并配有十余条铁路专用线,是中国国家铁路集团建设管理中心正式备案的甲供物资代理单位和钢轨招投标指定服务商。主要经营铁路运输建设所需的钢轨道岔,成品油,民用爆炸品,各类重点工程所需水泥,钢材相关物资服务,工程物流,仓储配送等业务。
某公司在战争年代拥有诸多荣誉。在解放战争和抗美援朝时期为解放军,志愿军建设了一批“炸不烂,打不断的生命运输线”。先后参与京九,京沪,京广,秦沈,宝兰,沪昆,兰新,大秦,成昆,襄渝等等国家重点难点铁路项目的物资供应;以不同方式参与建设了的中国铁路总里程超过 50000 千米,占中国全部新建铁路的一半,在中国铁路的发展中留下了属于自己的一页;并且广泛参与了北京地铁,上海地铁,广州地铁,深圳地铁,成都地铁在内的几乎全部省会以上城市的地铁,轻轨建设,用实际行动为国家轨道建设做出了实际贡献。
自 2003 年改制为现代企业以来,某公司从原有的“采购+运输”逐步发展为“招标代理+集中采购+物资仓储配送+售后技术指导”的全过程服务商,同时也开战了国际贸易,新型高科技加工制造等业务,丰富了自身产业链,走出了一条新时代下的国企发展之路。通过加深与中石化,宝武钢铁,河北钢铁等中国重点资源生产厂商的强强联合,全面合作,锁定了一批技术含量高,市场前途广的上游资源;同时也保持了与京投,国家能源,神华集团,上海申通轨道等富有影响力的大型客户合作,同时向上下游产业链发展,增强了企业在整个供应链市场中的影响力和话语权;借助“一带一路”战略布局,有效推进尼日利亚,纳美比亚,安哥拉等非洲国家的铁路市场,推广中国制造,打响中国品牌,
助力企业进入新一轮高速发展之路。
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2.2  某公司现场管理组织架构
某公司现场管理的构架如下所示,现场代表处设有运营管理科,负责项目前中期的钢轨订货,项目运行中的仓储保管和物流配送,运营管理科设有采购主管和仓储主管及物流主管。某公司在销售代表与工程公司签订供货合同后,首先由运营管理科勘察具体场地确定合理的仓储地点和物流线路,再根据项目工期和现场需求由采购主管分批订货,生产厂商依据订单生产符合要求的钢轨发运至现场。某公司的现场管理组织架构简洁,各有分工,但在现场实际执行中往往存在一些问题,影响了工作效率:
(1)在现场施工过程中,所掌握的设计图纸和现场具体情况必然会有所出入,只有进行到某一具体进度时,才能准确估计所需要的钢轨数量,再以购销合同的方式发送给某公司,期间还有评审,盖章,办款,结算等诸多环节,这一过程需要反复沟通,会花费大量沟通成本和宝贵的施工时间,影响项目进度。
(2)在收到钢轨购销合同后,采购主管正式向钢厂排产订货,但钢轨在我国属于半军事化管理的重要物资,每一种不同型号的钢轨生产排期是不确定的,有赖于总的需求单大小,在特定情况下有需要花费计划外时间的风险。
(3)随着项目整体推进,无论是施工单位还是设计单位都有修改初期施工组织设计的可能,由此早先拟定的钢轨采购合同有变化的可能,这势必会造成库存钢轨冗余或者不足,此时就有重新订货的可能,如果发生重新订货就必然会花费一定时间,有影响工期的可能[24]。

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3  采用 ABC 法对某公司钢轨库存进行分类 ........................... 15
3.1  经典 ABC 分类法 ............................................... 15
3.1.1  经典 ABC 分类法的历史和发展 .......................... 15
3.1.2  经典 ABC 分类的原理方法 .......................... 16
4  使用统计学预测方法分析某公司库存钢轨物资 ................................. 24
4.1  预测方法分类与介绍 ..................................... 24
4.2  移动平均法对重点类别钢轨进行分析 ........................... 25
5  使用灰色系统理论分析某公司库存钢轨物资 ................................. 37
5.1  灰色系统理论的概述 ....................................... 37
5.2  简要介绍和推导 GM(1,1)模型 ................................. 38

5 使用灰色系统理论分析某公司库存钢轨物资

5.1 灰色系统理论的概述
在现实的生产的经营中,有很多问题的内部参数,组织构架和形成原理暂时还不能完全掌握,我们在研究这类问题时,仅能依照部分数据采用推理的方式进行预判,这种部分信息已知其余未知的信息系统,就是灰色系统。

如图 5.1 所示,灰色系统是由白色系统和黑色系统共同组成。分辨哪种是白色系统哪种是黑色系统主要是通过信息是否充足和模型运行机理是否清晰两个维度考虑的。内部逻辑清晰,结构明确,数据完整的就称为白色系统;而对于一个完全无法定量描述的系统就称为黑色系统。从数量和结构上看,白色系统和黑色系统均占比不高,在客观现实中,绝大多数问题都属于灰色系统的范畴。但需要注意的是,三种系统不是固定的,均有时间和角度的限制。例如在莱特兄弟依据空气动力学原理发明飞机之前,人们对于飞行这一问题的认知就属于黑色系统。又比如两个人共同目击了难得一见“超新星爆发”这一天文现象,对学习并了解天体物理知识的甲来说,就是一个白色系统问题,而对于不掌握这一知识的乙而言,就是一个黑色系统问题。
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结论
钢轨是城市轨道建设中的主材,价格不菲且生产厂家少,生产周期长,合理规划钢轨库存,使之既能保障施工进度又避免大量货物沉积,高效使用资金具有现实意义。我从所供职的单位日常生产中获取数据,对某公司的钢轨库存情况进行研究。针对存在的问题,首先使用 ABC 分类法,对库存钢轨的数量,金额,出库频次进行分类。此后再针对钢轨的需求波动,引入 ABC-XYZ 矩阵,通过两两组合,找到关键类别钢轨。
本文我采用了从简单移动平均法到均值型差分 GM(1,1)法等 6 种原理不同,难度各异的预测方法对关键类钢轨进行分析和预测,通过比较平均误差率找到了 2 种适合某公司实际的预测法,并为今后的钢轨管理提供了思路和参考。
论文的主要研究结果
.钢轨库存控制既要保障施工正常进行,又要尽可能提高资使用效率,所以需要对钢轨进行细致分类,找到施工需要数量大,金额高,需求波动小的关键类别钢轨。对于此类钢轨要保障需求,提前备有存货。而对其他类别钢轨则结合现场情况,尽可能采用零库存的策略。
2.即便是上述关键类别钢轨,也不能过量存货造成积压。所以,需要选择符合某公司情况的预测方法,根据预测结果,合理提前采购,做到库存合理,资金利用高效。
参考文献(略)

原文地址:http://www.www.toyotarefinance.com/gclw/33971.html,如有转载请标明出处,谢谢。

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